15海航债价格异动两度临停 公司致歉投资者意难
发布时间:2020-04-27 03:58 来源: 未知 作者: admin 投稿邮箱:

阅读量:核心提示:15海航债的异动受到了昨日(4月14日)晚间海航集团仓促召集13海航债的持有人开会,并要求投资者在短时间内表决该期债券本息延期一年议案的影响。 由于消息持续发

   阅读量:核心提示:15海航债的异动受到了昨日(4月14日)晚间海航集团仓促召集13海航债的持有人开会,并要求投资者在短时间内表决该期债券本息延期一年议案的影响。

   由于消息持续发酵,15日凌晨,海航集团在官微就此事件发布道歉信,称将吸取教训,加强信披。 但与此同时,道歉信中海航集团仍表示13海航债将延期一年兑付本息。 新华财经北京4月15日电(史可)海航集团30亿元公司债15海航债早盘因盘中大跌被上交所公告两度临停。

   几乎可以肯定的是,15海航债的异动受到了昨日(4月14日)晚间海航集团仓促召集13海航债的持有人开会,并要求投资者在短时间内表决该期债券本息延期一年议案的影响。 新华财经从投资者处获取的13海航债持有人会议记录来看,除了突击开会饱受质疑之外,投资者热议的焦点集中在:发行人是否有权召开持有人会议,该程序是否合法未经上交所等发布公告,谁有权决定可以电话通知召开持有人会议组织者到底是谁言外之意,在投资者看来,这场会议是一次主承安信证券配合发行人刻意采取不正当手段侵害债券持有人利益的大会。

   由于消息持续发酵,15日凌晨,海航集团在官微就此事件发布道歉信,称将吸取教训,加强信披。 但与此同时,道歉信中海航集团仍表示13海航债将延期一年兑付本息。

   突击召开持有人引发投资者不满海航集团的道歉并未平息此次风波,15海航债的异动便是一个佐证。 15海航债在15日早间以元/张开盘,盘初超2500手成交,债券价格大跌超20%至元/张,被上交所公告临停至10点04分。 恢复交易后,债券继续下跌,被上交所二次临停至14点57分。

   临停前该债券报元/张,日内累计下跌超30%。

   不仅如此,15日早盘,海航集团相关的债券17凯撒03、11海航02均遭到投资者不同程度的抛售。 与此同时,13海航债持有人会议始末仍然持续受到热议。 4月14日晚间,据21世纪经济报道,有机构投资者证实,当天下班后的18:30才收到海航集团计划财务部的邮件,内容是关于召开2013年海航集团有限公司债券2020年第一次债券持有人会议的通知。 不仅在下班后临时通知投资者要求开会,还要求投资者在19点前,即半个小时之内进行参会登记。

   参会登记要提供法人营业执照副本复印件、法定代表人身份证复印件、持有本期债券的证券账户卡复印件等资料。

   参会登记完后,海航要求于20:00-20:30开会。 同时表示,鉴于全国防控新冠疫情肺炎的严峻形势,会议采用非现场的形式召开。 有的投资者表示,电话会议骂声一片,几乎失控。

   还有的投资者表示,完全不知道还有电话会议。 会议要求投资者通过电子邮件表决相关议案,且最晚表决时间不超过21:30。

   据悉,此次闪电般的召集会议需要表决的议案有二,其一,修改持有人会议的规则,豁免本次未按时召集会议相关的法律责任。

   因为根据《持有人会议规则》的相关规定,根据不同的情形,发行人应在10个工作内书面债券持有人召开债券持有人会议。 第十九条规定,会议召集人应于会议召开前30日以书面方式通知全体债券持有人、拟列席人员及其他相关人员。 而参会方式,持有人会议规则为原则上应在发行人的住所地所在地召开,且釆取现场记名方式进行投票表决,不得釆取通讯、网络等表决方式。 而本次开会均未按照持有人会议的规则进行。 其二是将本期债券2019年4月15日至2020年4月15日的本息递延至2021年4月15日支付;递延期间,递延的本金按基准利率计息、递延的利息不计复利的议案。 在舆论压力下,4月15日凌晨,海航集团在其官微发布致歉信,称由于投资人数量较多,在13海航债展期方案表决事宜上,会议通知和准备工作存在一定不足,使得会议程序较为仓促。 在此,向全体投资人深表歉意。 海航集团并称,自流动性危机以来,积极化解相关债务风险,得到广大债权人的理解与支持,在此深表感谢。 本集团对所有债务都高度负责,积极努力化解,尤其对公开债券市场的债务一直本着积极态度处置。 因新冠肺炎疫情叠加影响,集团航空、旅游、酒店、商业等相关主营业务经营受到很大影响,虽然多措并举全力推进复工复产,但短期内经营难以恢复到去年同期水平,现金流压力巨大。

   为妥善应对疫情影响,维持企业可持续经营,拟与4月15日到期的13海航债债券投资人协商,对到期本息进行延期一年兑付,具体兑付方案以与投资人协商一致的意见为准。 直至4月14日,我司一直与主要投资人协商展期事宜,并通过召开投资人电话会议方式进一步沟通并对展期方案进行表决。

   由于投资人数量较多,会议通知和准备工作存在一定不足,使得会议程序较为仓促。 在此,向全体投资人深表歉意。 在债权人会议投票完成后,我司将如实披露相关信息。

   以后,我司将吸取此次经验,更加公开透明的披露相关信息,保障投资人合法权益。

   海航集团如此表示。

   海航危机再被推上前台一场展期兑付风波再次将海航集团的流动性问题推上前台。 事实上,此前13海航债已经多次出现异动,4月8日,13海航债公告临时停牌,停牌前报元/张。 不仅如此,海航集团发行的另一只债券16海航集团可续期债01/16海集01也宣布递延支付本期债券的利息。

   数据显示,13海航债于4月15日到期,发行规模亿元,目前最新债项评级为AAA。 票面利率%,中债最新估值收益率为999%。 根据新华财经统计,剔除13海航债,海航集团目前在市场中存续期内的债券余额合计亿元。 绝大多数债券将在2022年到期。

   当然这仅仅是集团本部的债券,海航系旗下债券规模远非如此。 并且,部分债券已经显现兑付危机,例如海航控股便在14日公告称,将于4月17日19海南航空SCP002到期日先行兑付债券当期利息,公司目前正积极化解流动性风险,将通过多种渠道筹措资金,保障债务融资工具的按期兑付。

   据海航集团此前公布的2019年半年报显示,截至2019年6月末,海航集团总资产9806亿元,总负债为7067亿元,上半年净利润为亏损亿元。 截至去年6月末,资产负债表上的货币资金虽有亿元,不过同期该公司的短期负债也高达亿元,一年内到期的非流动负债亿元。

   不少分析人士认为,海航的债务困境因疫情迸发,但埋下祸根的罪魁祸首是海航集团多元化、激进的资本运作。 这一运作模式在2015年-2017年达到了顶峰,2017年,海航集团总资产和总负债都创下历史新高,分别是万亿元和7365亿元,是2008年的39倍和34倍。 2020年2月29日,海航集团官网公布消息,为有效化解风险,维护各方利益,应本集团请求,近日,海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了海南省海航集团联合工作组。 联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。

   联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任,常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任,副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。

   在工作组进驻的同时,海航集团改组了董事会。 改组后的7名董事分别为:陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。

   其中,选举陈峰担任董事长、顾刚担任执行董事长、李先华担任副董事长。

   同时,董事会决定分别聘任谭向东担任公司CEO(首席执行官)、任清华担任公司联席CEO(首席执行官)。 编辑:王菁声明:新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。

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